Wat is een elektrische bakwagen?
Een bakwagen is een chassis-cabine met een gesloten opbouw erop: een laadbak met of zonder laadklep, een koelopbouw of een open laadbak met huif. De IVECO eDaily chassis-cabine is daarvoor het elektrische basisvoertuig. Hij is leverbaar van 3,5 tot 7,2 ton totaalgewicht, met zeven wielbasissen en opbouwlengtes tot ruim zes meter, als enkele cabine of dubbele cabine voor zeven personen. De opbouw komt van dezelfde carrosseriebouwers als bij de diesel-Daily; wij stemmen dat voor u af.
Hoeveel mag ik meenemen, en met welk rijbewijs?
Het laadvermogen hangt af van de gekozen totaalmassa en het accupakket. Tot 4.250 kg totaalgewicht rijdt u een volledig elektrische eDaily met rijbewijs B, dankzij de vrijstelling voor alternatieve brandstoffen die sinds 1 juli 2025 geldt, mits u uw B-rijbewijs minstens twee jaar heeft. Volgens de afspraak met de sector volgt de chauffeur daarvoor een korte veiligheidscursus. De vrijstelling geldt alleen zonder aanhangwagen: hangt u iets achter de wagen, dan telt hij weer als vrachtauto en heeft uw chauffeur rijbewijs C1 nodig, of C1E bij een aanhanger zwaarder dan 750 kg. Wilt u een zwaardere bakwagen, van 4.250 tot 7.200 kg, dan is rijbewijs C1 nodig. Zo kiest u de bakwagen die past bij uw bestuurders én uw lading.
Accu, actieradius en laden
De eDaily heeft een modulaire accu van één tot vier pakketten, samen 37 tot 148 kWh. Met drie accupakketten haalt hij 300 km WLTP. U kiest het bereik dat bij uw routes past en betaalt niet voor kilometers die u niet rijdt. Laden kan met AC 11 of 22 kW en met DC-snelladen tot 115 kW: in ongeveer 20 minuten 100 km bijladen. Op de accu zit acht jaar garantie.
Laadklep, koeling of kraan: de elektrische ePTO
Een bakwagen heeft vaak meer nodig dan aandrijving. De eDaily levert tot 50 kW uit de accu via een elektrische en mechanische ePTO, zodat een laadklep, koelinstallatie of kraan werkt zonder draaiende motor en zonder extra aggregaat. Ook het trekvermogen blijft: tot 3,5 ton, al vraagt rijden met aanhanger dan wel rijbewijs C1 of C1E.
Subsidie en heffing
Een elektrische bakwagen tot en met 4.250 kg is volledig vrijgesteld van de vrachtwagenheffing. Voor emissievrije vrachtwagens vanaf categorie N2 is er de AanZET-subsidie, tot 29% van de verkoopprijs. Wij bereiden de aanvraag samen met u voor, zodat u de openingsdatum van de ronde niet mist. Met de TCO-calculator ziet u wat elektrisch voor uw jaarkilometrage betekent.
Het basisvoertuig
De eDaily als chassis-cabine, en voor zwaarder werk de elektrische S-eWay.
De elektrische bakwagen in cijfers
3,5 tot 7,2 ton
Zeven wielbasissen, enkele of dubbele cabine, opbouwlengtes tot ruim zes meter.
Rijbewijs B tot 4.250 kg
Vrijstelling sinds 1 juli 2025: minstens twee jaar B, zonder aanhanger. Daarboven C1, met aanhanger C1 of C1E.
Accu 37 tot 148 kWh
Modulair, één tot vier pakketten. 300 km WLTP met drie accu's. Acht jaar garantie.
100 km in ongeveer 20 minuten
DC-snelladen tot 115 kW, AC 11 of 22 kW.
ePTO tot 50 kW
Laadklep, koeling of kraan op accustroom, zonder aggregaat.
Geen vrachtwagenheffing tot 4.250 kg
Emissievrije bedrijfswagens tot en met 4.250 kg zijn vrijgesteld.
Veelgestelde vragen
Hoe ver komt een elektrische IVECO eDaily op één lading?
Dat hangt af van de accuconfiguratie, belading en inzet. De eDaily is leverbaar met meerdere accupakketten; de actieradius verschilt per uitvoering en gebruiksprofiel: stadsdistributie haalt meer kilometers dan snelwegwerk met volle belading. Voor de meeste dagelijkse routes in en rond de stad is één acculading ruim voldoende. Vraag een proefrit aan of laat ons uw ritprofiel doorrekenen; dan weet u zeker of de eDaily bij uw werk past.
Is een elektrische bedrijfswagen niet veel duurder dan diesel?
In aanschaf meestal wel, in gebruik vaak niet. Elektrisch rijden bespaart op brandstof en onderhoud, en voor vrachtwagens fors op de vrachtwagenheffing: 3,8 in plaats van 20,1 cent per kilometer in de zwaarste gewichtsklasse. Met subsidies zoals AanZET wordt het aanschafverschil bovendien kleiner. Of elektrisch voor u voordeliger uitpakt, hangt af van uw jaarkilometrage en inzet: onze TCO-calculator rekent het in twee minuten voor u uit, inclusief heffing en subsidie.
Kan ik wel elektrisch rijden als mijn stroomnet vol zit (netcongestie)?
Vaak wel. Er zijn drie routes: slim laden binnen uw bestaande aansluiting (eventueel met een stationaire batterij, waarvoor SPRILA-subsidie bestaat), publiek laden in de buurt, of een netcongestie-ontheffing voor zero-emissiezones via de RDW als laden echt niet lukt; die ontheffing is twee jaar geldig. Wij kijken samen met u en uw installateur wat er op uw locatie mogelijk is voordat u een voertuig bestelt. Neem gerust contact op.
Betaalt een elektrische vrachtwagen ook vrachtwagenheffing?
Ja, maar veel minder. Zware emissievrije vrachtwagens vallen in de laagste CO2-klasse en betalen 3,8 cent per kilometer in plaats van 20,1 cent voor een gangbare Euro 6-diesel; bij 100.000 kilometer per jaar scheelt dat ruim 16.000 euro. Emissievrije bedrijfswagens tot en met 4.250 kg zijn zelfs volledig vrijgesteld van de heffing. Reken uw eigen situatie door met de TCO-calculator. (Peildatum juli 2026.)
Helpen jullie bij de subsidieaanvraag als ik elektrisch koop?
Ja. Wij bereiden de AanZET-aanvraag samen met u voor (offerte met ontbindende voorwaarden, voertuiggegevens en planning richting de openingsdatum van de ronde) en wijzen u de weg bij SPRILA voor laadinfrastructuur en fiscale regelingen zoals MIA/Vamil. Zo mist u geen deadlines en loopt de aanvraag in de juiste volgorde. Vraag een offerte aan of neem contact op.
Kunnen jullie elektrische voertuigen ook onderhouden?
Ja. Onze monteurs zijn opgeleid voor de hoogvoltsystemen van elektrische IVECO's zoals de eDaily en S-eWay. U kunt bij ons terecht voor onderhoud, reparatie, APK en garantiewerk: net als bij diesel, maar met minder slijtagedelen en doorgaans lagere onderhoudskosten. Plan eenvoudig een werkplaatsafspraak bij een vestiging bij u in de buurt.
Mag ik een aanhanger trekken achter een elektrische bestelauto van 4.250 kg?
Niet met rijbewijs B. De vrijstelling tot 4.250 kg geldt alleen zonder aanhangwagen. Met een aanhanger telt het voertuig weer als vrachtauto: uw chauffeur heeft dan rijbewijs C1 nodig, of C1E bij een aanhanger zwaarder dan 750 kg. Wilt u met rijbewijs B blijven trekken, kies dan een uitvoering tot 3.500 kg. Onze verkoopadviseurs rekenen het met u uit via contact. (Bron: Reglement rijbewijzen art. 15 lid 8.)
Elektrische eDaily's die wij afleverden
Meer afleveringen
Uw bakwagen elektrisch?
Wij rekenen uw routes door, adviseren over de accukeuze en regelen de opbouw en de subsidieaanvraag.