Sinds 1 juli 2026 geldt de nieuwe kilometerheffing voor vrachtwagens onder de naam Vrachtwagenheffing. Het doel is om weggebruikers eerlijker te laten betalen voor het gebruik van de infrastructuur: wie meer rijdt en zwaarder is, betaalt meer. Het is ook een prikkel tot verduurzaming: hoe schoner je voertuig, hoe minder je per kilometer betaalt. De opbrengsten worden gedeeltelijk teruggesluisd naar de transportsector, bijvoorbeeld via subsidies voor elektrische en waterstoftrucks, innovatietrajecten en infrastructuur.
Voor wie geldt het?
De vrachtwagenheffing geldt voor bedrijfswagens met voertuigcategorie N2/N3 en een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg. Ook 'teruggekeurde voertuigen' met 3.500 kg toegestane maximummassa vallen eronder. De voertuigcategorie vind je bij veld J op de kentekenkaart of online via ovi.rdw.nl. De heffing geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen. Elektrische bedrijfswagens tot en met 4.250 kg maximummassa zijn vrijgesteld.
Welke wegen?
De heffing geldt op álle snelwegen, een flink aantal N-wegen en een selectie van gemeentelijke hoofdwegen, vooral rond steden.
Rijd je uitsluitend op wegen zonder vrachtwagenheffing? Dan nog is een OBU-kastje verplicht. In Nederland moet elke bedrijfswagen in categorie N2/N3 altijd een actief OBU-kastje aan boord hebben.
Is jouw voertuig vrachtwagenheffingplichtig?
Om te controleren of een voertuig vrachtwagenheffing moet betalen, gebruik je de RDW Kentekencheck om te zien of het tot categorie N2 of N3 behoort. Controleer ook de technische maximummassa (TMM) op het kentekenbewijs (vak F1).
Hoe betaal je en welke aanbieders zijn er?
De registratie en inning gebeuren via een GPS-onboardunit (OBU) van een toldienstaanbieder. Er zijn drie mogelijkheden:
1. OBU via Nedlinq (alleen Nederland)
Kom je nooit in het buitenland, kies dan een OBU van Nedlinq. Dat is de hoofdaanbieder die door de overheid is aangewezen.
2. OBU via EETS-aanbieders (meerdere landen)
Rijd je ook in andere landen, dan is een OBU van een EETS-aanbieder (European Electronic Toll Service) handiger. Met één OBU kun je dan in meerdere landen terecht.
3. OBU via tankpas-/EETS-aanbieder
Aanbieders van tankpassen zoals Shell, TotalEnergies en DKV bieden vaak ook een EETS-contract aan. Voordeel: één aanbieder voor zowel tankpas als tolkosten.
Op vrachtwagenheffing.nl staat welke EETS-aanbieders de vrachtwagenheffing in Nederland aanbieden. Wij raden aan een EETS-aanbieder te benaderen voor een OBU-kastje.
Wat verandert er verder?
Het eurovignet is voor Nederland vervallen; veel andere landen waren al eerder overgestapt op kilometerheffing. Ook de motorrijtuigenbelasting (mrb) is aangepast: voor vrachtwagens tot 12 ton is deze helemaal afgeschaft, boven de 12 ton is de belasting gedaald tot het Europese minimumniveau (tot 1 januari 2027 geldt daar tijdelijk een nihiltarief).
Lees ook: bpm en zero-emissiezones voor uw bestelauto: wat er verandert rond aanschafbelasting en toegang tot stadszones.
Wat betaal je?
De prijs per kilometer hangt af van het gewicht en de CO₂-emissieklasse van het voertuig. Voor de zwaarste gewichtsklasse (boven 32.000 kg) gelden deze tarieven (2026):
| CO2-emissieklasse | Tarief per km |
|---|---|
| Klasse 1 (gangbare Euro 6-diesel) | 20,1 cent |
| Klasse 2 (zuinige diesel) | 18,3 cent |
| Klasse 3 (o.a. (bio-)LNG) | 16,5 cent |
| Klasse 4 (plug-in hybride) | 11,1 cent |
| Klasse 5 (emissievrij: elektrisch of waterstof) | 3,8 cent |
Tarieven vrachtwagenheffing 2026, gewichtsklasse boven 32.000 kg. Bron: vrachtwagenheffing.nl.
Lichtere gewichtsklassen betalen minder per kilometer; de volledige tarieventabel staat op vrachtwagenheffing.nl. Let op: van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt op alle tarieven een tijdelijke korting van 22,3%. Wilt u weten wat de heffing voor uw totale kosten betekent? Reken het door met onze TCO-calculator.
Professionele installatie in onze werkplaats
Bij onze werkplaatsen kunt u terecht voor professionele installatie van alle typen OBU-kastjes. U kiest en bestelt zelf een OBU-kastje en levert dit bij ons aan. Onze monteurs zorgen voor een vaste, betrouwbare stroomaansluiting.
Deze installatie kost € 120,- excl. btw en excl. het OBU-kastje dat u zelf bestelt.
Veelgestelde vragen over de vrachtwagenheffing
Wat is de vrachtwagenheffing en voor wie geldt die?
Sinds 1 juli 2026 betalen Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens (categorie N2 en N3, technische maximummassa boven 3.500 kg) per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en een deel van de N-wegen. Het Eurovignet is vervallen en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton is afgeschaft. Elk voertuig moet een werkend tolkastje (OBU) hebben. Het tarief hangt af van gewicht en CO2-emissieklasse: hoe schoner en lichter, hoe lager het tarief. Bereken het effect voor uw situatie met onze TCO-calculator. (Bron: Rijksoverheid.)
Wat kost de vrachtwagenheffing per kilometer?
Dat hangt af van gewicht en CO2-emissieklasse. Voor een zware truck boven 32 ton betaalt een gangbare Euro 6-diesel (CO2-klasse 1) 20,1 cent per kilometer, een zuinige diesel of (bio-)LNG-truck (klasse 3) 16,5 cent en een volledig elektrische truck (klasse 5) 3,8 cent. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt tijdelijk 22,3% korting op alle tarieven. Bereken het effect voor uw eigen situatie met onze TCO-calculator. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026.)
Kunnen jullie het verplichte tolkastje (OBU) inbouwen?
Ja. Onze werkplaatsen bouwen het tolkastje (OBU) voor de vrachtwagenheffing professioneel in, inclusief nette bekabeling en controle van de werking. U sluit zelf of via ons advies een contract met een toldienstaanbieder; wij zorgen voor de inbouw. Maak een werkplaatsafspraak bij een vestiging bij u in de buurt; dan staat uw voertuig er niet langer voor stil dan nodig.
Wat is de AanZET-subsidie en hoeveel kan ik krijgen?
AanZET is de aanschafsubsidie voor nieuwe, volledig emissieloze vrachtwagens (elektrisch of waterstof, categorie N2/N3). Afhankelijk van voertuigcategorie en bedrijfsgrootte bedraagt de subsidie tot 29% van de verkoopprijs, met een maximum van 115.200 euro per vrachtwagen. De eerstvolgende aanvraagronde loopt van 29 september tot en met 16 oktober 2026, met een budget van 119,2 miljoen euro. Eerdere rondes waren snel overtekend; op tijd voorbereiden is essentieel; wij helpen daar graag bij via contact. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026; bron: RVO.)
Moet ik AanZET vóór of ná de aankoop aanvragen?
Vraag de subsidie aan vóórdat u een definitieve koopovereenkomst tekent; dit is de belangrijkste valkuil. Daarom werken wij met een koopovereenkomst met ontbindende voorwaarden, zodat de koop vervalt als de subsidie onverhoopt niet wordt toegekend. Na toekenning moet de order binnen één maand geplaatst zijn. Wij bereiden de aanvraag samen met u voor, zodat alles klaarstaat zodra de ronde opent. Neem gerust contact op. (Bron: RVO.)
Is er ook subsidie voor laadpalen op mijn bedrijfsterrein?
Ja: de SPRILA-regeling vergoedt een deel van de kosten van laadinfrastructuur op eigen of gehuurd bedrijfsterrein, inclusief stationaire batterijen; voor mkb-bedrijven tot 40% van de subsidiabele kosten. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026 bij RVO, zolang het budget strekt. Daarnaast kunnen investeringen in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur fiscaal voordeel opleveren via MIA/Vamil. Wij verwijzen u graag naar de juiste regeling voor uw situatie via contact. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026; bron: RVO.)
Werkplaatsafspraak OBU-kastje
Laat uw OBU-kastje professioneel installeren bij een van onze vestigingen. Vul het formulier in, dan nemen wij contact met u op voor een afspraak.