Overstappen op emissieloos transport is een flinke investering, maar de overheid betaalt fors mee. Wie de regelingen kent en op tijd voorbereidt, kan het prijsverschil met diesel grotendeels overbruggen. Dit zijn de drie belangrijkste regelingen voor 2026, met de deadlines erbij.
AanZET: aanschafsubsidie voor emissieloze vrachtwagens
AanZET is de subsidie voor nieuwe, volledig emissieloze vrachtwagens (elektrisch of waterstof, categorie N2/N3). Afhankelijk van voertuigcategorie en bedrijfsgrootte bedraagt de subsidie tot 29% van de verkoopprijs, met een maximum van 115.200 euro per vrachtwagen. De eerstvolgende aanvraagronde loopt van 29 september tot en met 16 oktober 2026, met een budget van 119,2 miljoen euro. Eerdere rondes waren snel overtekend; wie op de openingsdag klaarstaat, maakt de meeste kans.
De juiste volgorde: eerst aanvragen, dan kopen
De belangrijkste valkuil: teken geen definitieve koopovereenkomst vóórdat de subsidie is aangevraagd. Wij werken daarom met een koopovereenkomst met ontbindende voorwaarden, zodat de koop vervalt als de subsidie onverhoopt niet wordt toegekend. Na toekenning moet de order binnen één maand geplaatst zijn. Wij bereiden de aanvraag samen met u voor: offerte, voertuiggegevens en planning richting de openingsdatum.
SPRILA: subsidie voor laadinfrastructuur
Elektrisch rijden vraagt om laden op eigen terrein. De SPRILA-regeling vergoedt een deel van de kosten van laadinfrastructuur op eigen of gehuurd bedrijfsterrein, inclusief stationaire batterijen; voor mkb-bedrijven tot 40% van de subsidiabele kosten. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026 bij RVO, zolang het budget strekt. Zit uw stroomnet vol (netcongestie)? Dan kan een stationaire batterij of een ontheffing uitkomst bieden; wij denken graag mee.
MIA en Vamil: fiscaal voordeel
Investeringen in emissieloze voertuigen en laadinfrastructuur kunnen daarnaast fiscaal voordeel opleveren via de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Uw accountant of adviseur kan berekenen wat dit voor uw situatie oplevert; wij leveren de benodigde voertuiggegevens aan.
Wat levert het op?
Naast de subsidies bespaart een elektrische vrachtwagen fors op de vrachtwagenheffing: 3,8 in plaats van 20,1 cent per kilometer voor de zwaarste klasse. Bij 100.000 kilometer per jaar scheelt dat ruim 16.000 euro. Onze TCO-calculator rekent het totaalplaatje in twee minuten voor u uit, inclusief heffing en subsidie. (Peildatum: 2 juli 2026; bedragen en deadlines via RVO.)
Veelgestelde vragen over subsidies en de heffing
Wat is de vrachtwagenheffing en voor wie geldt die?
Sinds 1 juli 2026 betalen Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens (categorie N2 en N3, technische maximummassa boven 3.500 kg) per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en een deel van de N-wegen. Het Eurovignet is vervallen en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton is afgeschaft. Elk voertuig moet een werkend tolkastje (OBU) hebben. Het tarief hangt af van gewicht en CO2-emissieklasse: hoe schoner en lichter, hoe lager het tarief. Bereken het effect voor uw situatie met onze TCO-calculator. (Bron: Rijksoverheid.)
Wat kost de vrachtwagenheffing per kilometer?
Dat hangt af van gewicht en CO2-emissieklasse. Voor een zware truck boven 32 ton betaalt een gangbare Euro 6-diesel (CO2-klasse 1) 20,1 cent per kilometer, een zuinige diesel of (bio-)LNG-truck (klasse 3) 16,5 cent en een volledig elektrische truck (klasse 5) 3,8 cent. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt tijdelijk 22,3% korting op alle tarieven. Bereken het effect voor uw eigen situatie met onze TCO-calculator. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026.)
Kunnen jullie het verplichte tolkastje (OBU) inbouwen?
Ja. Onze werkplaatsen bouwen het tolkastje (OBU) voor de vrachtwagenheffing professioneel in, inclusief nette bekabeling en controle van de werking. U sluit zelf of via ons advies een contract met een toldienstaanbieder; wij zorgen voor de inbouw. Maak een werkplaatsafspraak bij een vestiging bij u in de buurt; dan staat uw voertuig er niet langer voor stil dan nodig.
Wat is de AanZET-subsidie en hoeveel kan ik krijgen?
AanZET is de aanschafsubsidie voor nieuwe, volledig emissieloze vrachtwagens (elektrisch of waterstof, categorie N2/N3). Afhankelijk van voertuigcategorie en bedrijfsgrootte bedraagt de subsidie tot 29% van de verkoopprijs, met een maximum van 115.200 euro per vrachtwagen. De eerstvolgende aanvraagronde loopt van 29 september tot en met 16 oktober 2026, met een budget van 119,2 miljoen euro. Eerdere rondes waren snel overtekend; op tijd voorbereiden is essentieel; wij helpen daar graag bij via contact. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026; bron: RVO.)
Moet ik AanZET vóór of ná de aankoop aanvragen?
Vraag de subsidie aan vóórdat u een definitieve koopovereenkomst tekent; dit is de belangrijkste valkuil. Daarom werken wij met een koopovereenkomst met ontbindende voorwaarden, zodat de koop vervalt als de subsidie onverhoopt niet wordt toegekend. Na toekenning moet de order binnen één maand geplaatst zijn. Wij bereiden de aanvraag samen met u voor, zodat alles klaarstaat zodra de ronde opent. Neem gerust contact op. (Bron: RVO.)
Is er ook subsidie voor laadpalen op mijn bedrijfsterrein?
Ja: de SPRILA-regeling vergoedt een deel van de kosten van laadinfrastructuur op eigen of gehuurd bedrijfsterrein, inclusief stationaire batterijen; voor mkb-bedrijven tot 40% van de subsidiabele kosten. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026 bij RVO, zolang het budget strekt. Daarnaast kunnen investeringen in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur fiscaal voordeel opleveren via MIA/Vamil. Wij verwijzen u graag naar de juiste regeling voor uw situatie via contact. (Tijdgebonden; peildatum juli 2026; bron: RVO.)
Op tijd klaar voor de volgende AanZET-ronde?
Wij bereiden de aanvraag samen met u voor, inclusief offerte met ontbindende voorwaarden.