Europese primeur: Stralis CNG naar LBG

Europese primeur: Schouten bouwt IVECO Stralis CNG om naar LBG

IVECO Schouten heeft de ombouw verzorgd van een Stralis CNG naar LBG (Liquid BioGas). Deze ombouw is gerealiseerd in samenwerking met Rolande LNG. Rolande LNG is specialist op het gebied van levering van vloeibaar aardgas en biogas voor wegtransport. Tot op heden werden er veel studies over gepubliceerd maar er reed nog geen truck op deze brandstof.

IVECO Schouten en Rolande LNG hebben deze Stralis LBG gerealiseerd door een Stralis CNG, die IVECO in diverse uitvoeringen af fabriek levert, om te bouwen voor gebruik van vloeibaar biogas. Rolande LNG levert hiervoor de specifieke kennis, de speciale tanks en warmtewisselaar.

De IVECO Stralis trekker is voorzien van de Cursor 8 motor met 1.1100 Nm draaimoment, ZF 16 versnellingsbak, die uitermate geschikt is als distributietrekker, distributiebakwagen en als chassis voor alle publieke taken. De ombouw bestaat uit het verwijderen van de CNG-tanks en het plaatsen van één of twee cryogene tanks voor de opslag van het extreem koude LBG. De LBG blijft koud doordat de dubbelwandige tanks zijn geïsoleerd door middel van vacuüm ruimtes. De actieradius van de trekker ligt op een ruim 1.200 km.

Maar er moest vervolgens ook de geschikte brandstof voor deze trekker beschikbaar komen. Hiervoor heeft Rolande LNG de eerste lading LBG, gemaakt van biogas van een vuilstortplaats  van een grote Europese stad, opgehaald met een van zijn speciaal hiervoor ingerichte tankopleggers. Het betreft hier dus een biobrandstof gemaakt uit organisch afval. Het gas wordt opgevangen, gezuiverd en gekoeld tot vloeistof bij een temperatuur van -160 graden Celsius. Het bestaat voor 98% uit methaan en is chemisch gezien vrijwel gelijk aan aardgas.

Door toepassing van LBG wordt de uitstoot van CO2 met maar liefst 80% gereduceerd. Bovendien zorgt de uiterst moderne stoichïometrisch IVECO CNG motor met 3-weg katalysator voor een uitstoot onder de aankomende Euro VI waarden. Dit alles tezamen met de bewezen lage geluidsemissie, kunnen we stellen dat de uitstoot van deze volwaardige distributietrekker op alle fronten (CO2, Roet, NOx en geluid) 5x lager dan van een moderne EEV dieseltruck ligt.